ТАТА СG 150СС (162F) ДВИГУН БЕНЗИНОВИЙ (ДЛЯ МОТОЦИКЛІВ MINSK, ПОВІТРЯНЕ ОХЛ)
Двигун СG 150СС ТАТА на мотоцикл Minsk (з повітряним охолодженням, бензиновий) - мотоциклетний силовий агрегат з вертикальним розташуванням циліндра об'ємом 144.6 см3.
Газорозподільний механізм побудований за схемою OHV з нижнім розподільним валом.
ЗАСТОСУВАННЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГУНА ТАТА СG 150СС (162F):
Мотоциклетний двигун з повітряним охолодженням має ряд переваг перед двигунами з рідинним охолодженням. Він легший, простіший у конструкції, більш довговічний і вимагає менше обслуговування. Мотори з повітряним охолодженням також найкраще підходять для використання в умовах сухого клімату, де охолодження рідиною може бути менш ефективним. Вони також мають більш високі показники потужності, ніж мотори з рідинним охолодженням.
ПРИНЦИП ДІЇ БЕНЗИНОВОГО ДВИГУНА ТАТА СG 150СС (162F):
Дана модель ДВС працює за рахунок спалювання повітропаливної суміші в циліндрі під високим тиском. Внаслідок цього процесу утворюються відпрацьовані гази, що автоматично випускаються системою через спеціальний клапан.
Мотоциклетний двигун з повітряним охолодженням вимагає регулярного обслуговування, щоб підтримувати його в хорошому стані. Він повинен регулярно очищатися від пилу та бруду, щоб не забивати ребра охолодження. Також необхідно перевіряти та регулювати тиск повітря у покришках, щоб забезпечити правильне охолодження. При правильному догляді мотоциклетний двигун з повітряним охолодженням може служити довго і надійно.
ПЕРЕВАГИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГУНА ТАТА СG 150СС (162F):
Мотор має повітряне охолодження за рахунок повітряних потоків, що набігають, що максимально спрощує конструкцію двигуна і його обслуговування. Для зручності запуску двигун має електричний стартер. Стабільна робота у всіх режимах забезпечується електронним запалюванням.
Цей двигун є класичним представником лінійки 150 см3 моторів і зарекомендував себе вкрай надійним та практичним силовим агрегатом.